Машину в сервис «Восток-Авто» доставили на эвакуаторе с оборванным ремнём навесного оборудования. Диагностика показала: шкив компрессора кондиционера заклинил. Ремень стало протаскивать по шкиву, и вскоре он разогрелся и оборвался. И это еще наименьшая из бед, угрожавшая автомобилю.
Соответственно за всё, за что отвечает ремень навесного оборудования отключилось, – генератор, гидроусилитель рулевого управления и так далее. Вышел из строя ролик, натяжитель ремня. Естественно, кондиционер также работать не мог.
Компрессор на данной марке автомобиля устанавливается постоянного привода. В этом случае нет никаких электромагнитных муфт, которые могут отключать и включать компрессор, как сделано на автомобилях других марок и было на автомобилях Mercedes предыдущих поколений. В действие этот компрессор приводится электромагнитным, так называемым «редукционным» , клапаном. Который при нажатии кнопки включения кондиционера подаёт давление на компрессор. И он загружается на полную силу, тогда как при не включенной кнопке компрессор тоже загружен, но на 30%.
Из-за того, что радиатор кондиционера был забит шубой постоянная загрузка системы сыграла злую шутку. Компрессор стал греться и перегреваться, но водитель, считая кондиционер выключенным, об этом не задумался. Хладагент тоже стал перегреваться, алюминиевые поршни компрессора стали терять тефлоновое покрытие, трение металла по металлу без смазки еще увеличивать температуру. В этом случае скорость истирания возрастает кратно. Поршни теряют геометрию, заклинивают, шкив перестает вращаться, ремень обрывается.
Стружка от такого катастрофического для кондиционера сценария пускает кондиционер «вразнос»: начинает циркулировать по каналам хладагента – по алюминиевым трубкам. И достигает испарителя в салоне, конденсатору – радиатору кондиционера, по осушителю. Эта же стружка, вероятно, забивает и игольчатый механизм клапана хладагента. То есть система поражается полностью, простая замена компрессора в этом случае уже не поможет.
Все пораженные элементы необходимо менять, потому что промывка не даст надёжной гарантии полного удаления стружки. Змеевик промыть невозможно, в углах стружка остается и рано или поздно попадет в систему и вновь начнет убивать уже новые запчасти. Конденсатор, осушитель, терморасширительный вентиль – меняются. В осушителе стружка забивает силикагель, предназначенный впитывать паразитную влагу – конденсат из фреона. Трубки магистралей, как правило, промыть и восстановить можно, если нет следов механических повреждений. Испаритель под панелью управления в салоне так же можно промывать.
После промывки и замены запчастей на новые система собирается, герметизируется, просушивается. Эти процедуры проводятся без спешки, иначе систему не вымыть и не осушить качественно, 6-8 часов вынь да положи. После чего подключается заправочная станция, первоначально включается режим вакуумации. В систему добавляется порядка 60 г компрессорного масла, это необходимо в добавок к тому, что уже имеется в новом компрессоре. После чего кондиционер заправляется хладагентом и включается в тестовый режим. Норматив – 10 на 2 бара – прямая подача и обратка. Если давление на приехавшем в сервис автомобиле превышает 15 Ba – надёжное свидетельство того, что радиатор забит, охлаждение не в норме, автоматика пытается компенсировать это, перегружая систему – в первую голову компрессор автомобиля.
Поэтому каждый сезон любой автомобиль нужно пригонят на сервис, промывать радиаторы, включая не только конденсор, но и радиатор ДВС. После чего проверять давление в системе кондиционирования на соответствие техническому нормативу – и потом всё жаркое время года эксплуатировать автомобиль без опаски. К тому же если этого не делать – это прямая опасность не только «для холодка в салоне», но и для самого двигателя автомобиля. Который из-за непромытых радиаторов так же может перегреться, закипеть и выйти из строя, о чём мы неоднократно рассказывали.
Что касается автомобилей с постоянным приводом компрессора – они на ситуацию с несвоевременным сервисом очень чувствительны. Не стоит с этим шутить, потому что своевременный и относительно недорогой сервис может спасти от значительных затрат на ремонт.
Если у вас возникла подобная проблема можете приехать в сервис на диагностику и ремонт автомобиля Мерседес. К нам удобно добраться из Метрогородка и Измайлово, из районов Гольяново, Щелковская.
